Volvo ya tiene a la venta las nuevas versiones mild-hybrid de sus XC60 y XC90, dos SUV que cuentan con la etiqueta ECO de la DGT.

Cada vez son más las posibilidades para elegir un SUV con etiqueta ECO de la DGT, gracias a la popularización de la tecnología Mild-Hybrid de hibridación ligera. Al menos hasta que se produzca una revisión por parte de la DGT de los criterios para otorgar esta etiqueta a coches híbridos que en realidad no lo son. Cuando esto suceda, previsiblemente serán unos cuantos los coches que se caigan de la lista.

Pero mientras tanto, la realidad es que Volvo ya tiene en el mercado dos SUV híbridos que cuentan con la etiqueta ECO, que se añaden a sus híbridos enchufables, los cuales tienen etiqueta CERO que. Esta última, al menos de momento, no parece en entredicho, independientemente de la potencia del motor.

Siempre y cuando, eso sí, se conserve una autonomía en modo eléctrico superior a los 40 km, como en el caso de los Volvo XC60 T8 y XC90 T8, que acaban de estrenar una actualización del sistema de propulsión con nueva batería y nuevo sistema de recarga, aumentando la potencia hasta los 420 CV y la autonomía en un 15%.

SUV, diésel y con etiqueta ECO

En el caso de la marca sueca, dos son las versiones del Volvo XC60 que se añaden a la gama con sistema de micro hibridación, y una en el Volvo XC90. De momento, se queda sin versiones con etiqueta ECO o CERO el Volvo XC40, a la espera de las futuras versiones eléctricas del XC40 y del XC40 híbrido enchufable.

En todos los casos, el motor es el 4 cilindros turbodiésel de 2 litros, en sus versiones de 150 CV (B4) o de 190 CV (B5), a los que se añade un motor eléctrico de 14 CV que hace las veces de alternador y motor de arranque, con un sistema de recuperación de energía. Volvo anuncia una mejora de la eficiencia de un 15% respecto a las versiones equivalentes sin microhibridación.

Volvo XC60

Todas las versiones “B” con este sistema, tanto en el XC60 como en el XC90, se ofrecen siempre asociadas a la tracción a las cuatro ruedas AWD, y al cambio automático de 8 velocidades.

En el Volvo XC60, el consumo medio parte des de los 5 l/100 km, tanto para el B4, como para el B5. Al no existir un D4 o un D5 con cambio automático y tracción total no podemos establecer una comparativa directa en precio y consumo para ver hasta qué punto interesan o no las versiones Mild-Hybrid. Como referencia, un XC60 D4 4×2 Automático de 190 CV homologa un consumo de 4,9 l/100 km, y está disponible desde 48.765 euros.

Con estas versiones, el SUV sueco suma puntos a las razones por las que consideramos que el Volvo XC60 es uno de los mejores SUV premium de su categoría.

Estos son los precios del Volvo XC60 con motor Mild Hybrid

  • XC60 B4 AWD Aut. Momentum: 52.160 €
  • XC60 B4 AWD Aut. Business Plus: 54.046 €
  • XC60 B4 AWD Aut. R-Design: 57.944 €
  • XC60 B4 AWD Aut. Inscription: 58.322 €
  • XC60 B5 AWD Aut. Momentum: 57.285 €
  • XC60 B5 AWD Aut. Business Plus: 59.171 €
  • XC60 B5 AWD Aut. R-Design: 53.069 €
  • XC60 B5 AWD Aut. Inscription: 63.446 €

Aprovechando la reciente actualización del Volvo XC90, en este caso se queda en la gama como única opción con motor diésel el nuevo XC90 B5. El motor es el mismo que en el XC60 B5. El consumo medio homologado parte desde los 6 l/100 km, con unas emisiones de CO2 desde 158 g/km.

Los precios del Volvo XC90 B5 son los siguientes:

  • XC90 B5 AWD Aut. Momentum: 68.650 €
  • XC90 B5 AWD Aut. Bussiness Plus: 71.507 €
  • XC90 B5 AWD Aut. R-Design: 76.476 €
  • XC90 B5 AWD Aut. Inscription: 77.195 €