SEAT y Telefónica se han unido para presentar un proyecto que ofrece conducción autónoma a través del uso de la red móvil en un entorno real.

SEAT y Telefónica se han propuesto innovar en el desarrollo de la conducción asistida a través de una tecnología que permite controlar este modo de conducción a través de la red móvil en entornos reales. Esta presentación ha tenido lugar dentro del marco del proyecto de Ciudades Tecnológicas 5g en Segovia.

El vehículo ha sido equipado para combinar con la infraestructura vial con una tecnología que le permite intercambiar información, convirtiéndose en el primer paso hacia las comunicaciones entre vehículos, V2X, sobre redes móviles en un entorno real urbano.

Esta iniciativa supone un paso hacia delante en el proyecto de las Ciudades Tecnológicas 5g de Telefónica para convertir Talavera y Segovia en un escenario de las posibilidades que incorporará el 5g.

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El vehículo elegido para llevar a cabo esta presentación ha sido el SEAT Ateca, el cual ha sido equipado con la última tecnología en conectividad y modificado para poder ofrecer advertencias al conductor a través del cuadro de instrumentos. Gracias a la colaboración de FICOSA, se ha fabricado el dispositivo de comunicaciones C-V2X, al mismo tiempo SICE ha sido la fabricante y suministradora de la infraestructura vial, la cual, entre otras cosas se ha encargado de dotar de conectividad a cruces semafóricos. Nokia ha sido la responsable del despliegue de un servidor MEC (Multi-access Edge Computing) el cual sirve de plataforma de comunicación entre el vehículo y la infraestructura vial.

Se han presentado dos casos uso de conducción:

Aviso al vehículo por parte del semáforo de que existe un peatón cruzando por un paso de cebra en curva ciega a la derecha. Si, además, el conductor demuestra su intención de giro activando el intermitente de giro a la derecha, el vehículo muestra en el cuadro de instrumentos un aviso de peatón cruzando.

Seat Ateca

Aviso al vehículo por parte del semáforo de que va a cambiar a rojo de forma inminente. Es el vehículo el que decide, según su ubicación, velocidad y trayectoria, si le da tiempo a cruzar el semáforo. En caso negativo muestra un mensaje de aviso en el cuadro de instrumentos del coche de forma que el conductor pueda realizar una frenada controlada.

Ambos casos están basados en el protocolo estandarizado C-V2X, usado por primera vez en España con este demostrador, para permitir las comunicaciones entre vehículos, haciendo uso de la infraestructura móvil existente. Se muestra así el potencial que existe al combinar el protocolo C-V2X con la información recogida de sensores adicionales (una cámara de detección de presencia de peatones instalada en un semáforo), para proporcionar información sobre el entorno del vehículo y aumentar la seguridad en la carretera.

ventas Seat Ateca

En palabras de Mercedes Fernández, gerente de Innovación de Telefónica España: “la ventaja de emplear la tecnología C-V2X sobre la red móvil es que proporciona a los vehículos una información adicional del entorno vial, que permite aprovechar la infraestructura de red existente sin tener que hacer despliegues específicos. Gracias a los menores niveles de latencia obtenidos por las mejoras introducidas en la red LTE 4,9 (pre 5G), podemos ofrecer nuevos casos de conducción asistida. A medida que vaya evolucionando la red y las latencias sean más bajas, los casos de uso avanzarán hacia la conducción cooperativa y la conducción autónoma”.

 

A continuación, te ofrecemos este vídeo donde se pueden ver más detalles de la presentación: