El nuevo Porsche Cayenne llega al mercado con una gama de propulsores más prestacionales y una dotación tecnológica a la vanguardia.

Seguimos en la era de los SUV y Porsche renueva su apuesta en un mercado habitado por todo tipo de modelos. El Nuevo Porsche Cayenne 2018 se presenta con una importante serie de novedades para hacer del SUV alemán una de las opciones Premium más sugerentes de la actualidad. Renovado por fuera y por dentro, llega con tres versiones iniciales y una revolución tecnológica que le convierte en el Porsche más tecnológico… a día de hoy.

Nacido en 2002, el Porsche Cayenne llega a su tercera generación con la idea de repetir los números del modelo anterior, que alcanzó las 500.000 unidades vendidas. Un éxito de la factoría de Sttutgart que no necesitaba grandes cambios, pero sí los necesarios para seguir compitiendo en un mercado cada vez más competitivo.

Porsche Cayenne

Un Cayenne más grande y ligero

El nuevo modelo ha crecido 63 mm de largo manteniendo la misma distancia entre ejes y aumenta su ancho total en 23 mm para alcanzar un total de 770 litros de capacidad de maletero, lo que supone un incremento de 100 litros. Así, cuenta con unas dimensiones finales de 4.918 milímetros de largo por 1.983 de ancho (sin retrovisores) y 1696 de alto. La altura de la carrocería ha bajado 9 milímetros para dar mayor sensación dinámica a su figura y ayudar en la bajada del centro de gravedad.

Un Cayenne más ligero en cada una de sus tres versiones. El modelo de acceso a la gama ha bajado 55 kg, mientras que la versión S “adelgaza” 665 kg y el Cayenne Turbo reduce su peso en 10 kilos. Una ayuda considerable tanto para el consumo final del SUV (9,0 – 9,2 l/100 km del Cayenne; 9,2 – 9,4 l/100 del Cayenne S; 11,7 – 11,9 l/100 km del Cayenne Turbo) como para su comportamiento en carretera.

Porsche Cayenne

Tres motorizaciones y una conducción total

Las tres versiones disponibles desde diciembre asumen la conducción dinámica característica de cualquier Porsche. Y en la nueva generación, las nuevas motorizaciones gasolina aumentan su nivel prestacional rebajando la cilindrada. En la versión de entrada, el Cayenne presenta un motor turbo de 3,0 litros con 340 CV (40 más que su antecesor) y un par máximo de 450 Nm. Por su parte, el Cayenne S equipa un V6 biturbo de 2,9 litros con 440 CV (20 más) y 550 Nm de par.

La versión más deportiva, el Cayenne Turbo, ofrece un V8 bi-turbo de 4,0 litros con 550 CV (30 más) y 770 Nm de par máximo. Número perfectos para aquellos que quieran buscar la máxima deportividad en un SUV capaz de alcanzar los 286 km/h de velocidad máxima y hacer el 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos. Sin duda, con el Cayenne Turbo te vas a divertir.

Si el nivel prestacional garantiza dinamismo en carretera, las capacidades off-road del Cayenne no se quedan en un segundo plano. Porsche ha renovado los modos de conducción y ofrece 5 variantes preestablecidas (Carretera, Grava, Barro, Arena y Rocas). En los modos todoterreno, cada programa adapta la altura de la suspensión y el control de la tracción para adaptarse a cada superficie. Aun así, el 4D-Chasis Control del Porsche permite individualizar los parámetros del Cayenne al gusto del conductor. La mecánica se completa con la nueva caja de cambios automática Tiptronic S de ocho velocidades y la tracción total.

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Nueva era tecnológica de Porsche

La renovación estética ha sido más bien una evolución. Pequeños retoques en la carrocería para acentuar la elegancia de Porsche y nuevo grupo óptico para la zaga del SUV, que viene con un pequeño alerón trasero adaptativo. Y como por fuera era difícil de mejorar, el Cayenne ha cambiado casi por completo en su interior. Nuevas tecnologías, nueva interfaz y adiós a los botones con el nuevo sistema de conectividad Porsche Connect 5.0 que estrena el Cayenne. Ahora sí, revolución.

El nuevo sistema permite una conectividad mayor y mejor. Incluye nuevos sistemas de control por voz evolucionado, nuevo servicios en línea y mejor conectividad a través de una interfaz más intuitiva. Y es que el Cayenne incorpora la pantalla táctil Full HD de 12,3 pulgadas ya vista en el Panamera y el volante multifunción del 918 Spyder. Un cuadro de mandos que pone al servicio del conductor la máxima conectividad en un habitáculo completamente digitalizado, que sustituye casi la totalidad de los botones para un control táctil.

El sistema Porsche Connect 5.0, equipado de serie, se estrena en el nuevo Cayenne y será implantado en los siguientes modelos que Porsche lleve al mercado. Puesto que no se puede actualizar desde una versión anterior.

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Precios del nuevo Porsche Cayenne

A falta de que lleguen nuevas versiones, como el esperado Porsche Cayenne E-Hybrid, la actual gama del SUV de Porsche presenta los siguientes precios:

  • Porsche Cayenne V6 turbo 340 CV: 87.759€
  • Porsche Cayenne S V6 bi-turbo 440 CV: 107.127€
  • Porsche Cayenne Turbo V8 bi-turbo 550 CV: 160.613€