Tras una primera toma de contacto estática con el nuevo Opel Corsa, estas son nuestras primeras impresiones. Además, te contamos la configuración de la gama y cómo quedan los precios con los descuentos actuales.

Ya ten contamos lo difícil que se va a poner elegir coche en el segmento de los utilitarios con la llegada al mercado del nuevo Opel Corsa, así como los detalles más relevantes de la sexta generación del utilitario de Opel. Una categoría, la del segmento B, que acumula casi 2,8 millones de unidades vendidas entre 2017 y 2018, a pesar del protagonismo que siguen cobrando los SUV.

En este difícil sector del mercado, Opel quiere llegar a las 20.000 unidades vendidas al año de su nuevo Corsa en España. Y para luchar contra rivales como el Seat Ibiza, el nuevo Renault Clio, el Ford Fiesta, el VW Polo o el también nuevo Peugeot 208, el nuevo Opel llega armado hasta los dientes.

Recordemos que el Corsa supone actualmente más del 20 por ciento de las ventas globales de Opel, y que todas las versiones, incluyendo el Corsa eléctrico, se fabrican en exclusiva en la factoría de PSA en Figueruelas.

Primeras impresiones sobre el habitáculo del nuevo Opel Corsa

Sobre las características del nuevo Corsa no vamos a volver a incidir demasiado. Solo recordar que llega con la nueva plataforma compartida con el nuevo Peugeot 208 que, recordemos, también tiene su correspondiente versión eléctrica, el Peugeot e-208. Presume de ligereza (ahorro de más de 100 kg en algunas versiones), del mejor coeficiente aerodinámico de su categoría (Cx de 0,29), de equipamientos innovadores como los faros matriciales IntelliLux LED (único en su categoría con esta tecnología) o de su nueva caja de cambios automática de 8 velocidades.

Y, por supuesto, también de ofrecer desde el primer momento versiones con motores de combustión gasolina y diésel, y también una interesante variante eléctrica de la que ya te hemos dado detalles: el nuevo Opel Corsa-e.

Ahora, antes de que llegue el momento de ponernos a sus mandos, hemos tenido la ocasión de asistir a una primera toma de contacto estática con el Opel Corsa. Y la impresión es muy positiva.

Exteriormente, la disminución de altura de casi 5 centímetros y sus nuevas líneas hacen que el Corsa parezca mucho más deportivo, si bien es cierto que la impresión general es que cambia mucho más en su línea lateral y trasera que visto de frente, donde la imagen parece más continuista respecto a los últimos lanzamientos de Opel.

El interior no gana en espacio respecto a la generación anterior. En este sentido no es el Corsa la mejor opción de su clase si necesitas un utilitario para usar con frecuencia las plazas traseras ocupadas por adultos, pues la menor altura de la carrocería pasa factura también en los asientos posteriores, tanto al entrar como al acomodarse. Sin embargo, el maletero gana 24 litros, además de contar con una anchura útil mayor.

A mencionar también que nos ha parecido que el mamparo en el que se apoyan los pies en la plaza del pasajero delantero está muy adelantado. Esto obliga a flexionar mucho las piernas al ocupante de esa plaza, o a restrasar mucho el asiento para ir cómodo, perjudicando el espacio libre en la plaza trasera derecha.

La apariencia y la presentación es muy buena en términos generales, al menos en los acabados superiores, con líneas claras, limpias y elegantes, y mandos accesibles y bien colocados.

Gama y precios nuevo Opel Corsa

De salida, Opel ofrece tres variantes de equipamiento para el nuevo Corsa 2020, denominadas Edition, Elegance y GS Line. En la tabla de precios se puede comprobar qué motores se combinan con cada línea de acabado.

La gama de motores de gasolina comienza con el 1.2 atmosférico de 75 CV, al que sigue el magnífico 1.2 Turbo de 3 cilindros con 100 CV, que se puede combinar con el cambio automático AT8 únicamente en la versión Elegance. Sobre el papel, lo tiene todo para ser el motor más demandado, por su suavidad de funcionamiento, agrado de uso y relación entre prestaciones y consumo. Sin duda, nuestra opción recomendada, aunque para los más “rodadores” Opel mantiene una opción diésel, que tiende a desaparecer en esta categoría, con el 1.5 D con 100 CV.

Por encima, el 1.2 Turbo en su versión de 130 CV se asocia al acabado deportivo GS Line y al cambio automático. Curiosamente, el Corsa más deportivo no es el más potente, honor que recae, al menos por el momento, en el Corsa-e, con sus 136 CV de potencia. Sin embargo, un dato que demuestra el potencial del Corsa eléctrico: acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, ¡medio segundo más rápido que el potente Corsa GSI de la anterior generación!

En cuanto a equipamiento, el nuevo Corsa ya viene bien servido desde el acabado Edition. Incluye, por ejemplo, aire acondicionado, alerta de colisión frontal, sistema de ayuda al mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero con limitador y sistema de frenado de emergencia basado en cámara de vídeo.

A partir de este acabado, los GS Line aportan el toque deportivo, y los Elegance un aspecto más refinado y elegante, valga la “redundancia”. Ambos pasan del sistema multimedia básico con pantalla de 5” al sistema con pantalla de 7” (en opción puede ser hasta de 10 pulgadas), e incorporan llantas de 16 pulgadas, faros LED y antinieblas tipo LED. Los GS Line añaden parachoques deportivos, y los Elegance detalles cromados y tapicería mixta tela/piel.

Con un descuento actual que alcanza los 1.523 euros para el Corsa-e y 4.780 euros el resto de versiones con motor de combustión, estos son los precios de la gama Corsa según el configurador de Opel en el momento de escribir este artículo. Unos precios que ponen al Corsa en un nivel competitivo frente a sus principales rivales.

  • Corsa 1.2 75 CV Edition:              11.520 €
  • Corsa 1.2 T 100 CV Edition:          12.920 €
  • Corsa 1.2 75 CV Elegance:            13.420 €
  • Corsa 1.2 T 100 CV GS Line:         14.720 €
  • Corsa 1.2 T 100 CV Elegance:       14.820 €
  • Corsa 1.5 D 100 CV Edition:          14.820 €
  • Corsa 1.5 D 100 CV GS Line:         16.620 €
  • Corsa 1.5 D 100 CV Elegance:       16.720 €
  • Corsa 1.2 T 100 CV AT8 Elegance: 17.070 €
  • Corsa 1.2 T 130 CV AT8 GS Line:  17.520 €
  • Corsa-e Selection:                        28.387 €
  • Corsa-e Edition:                           29.337 €
  • Corsa-e First Edition:                    31.482 €

A destacar también el servicio de renting a particulares que Opel ha puesto en marcha para el Corsa eléctrico, que permite acceder a un Corsa-e First Edition por un precio desde 14 euros al día, incluyendo el mantenimiento del vehículo y el seguro a todo riesgo.

Carrocería
Puertas
Maletero (l.)
Hatchback3, 5285 - 309
Consumo Medio (l/100km)
Potencia (CV)
CO2 (g/Km.)
0,0 - 7,575 - 21085 - 174

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