El nuevo Fiat Panda Hybrid estrena un nuevo sistema Mild Hybrid para convertirse en uno de los Etiqueta ECO más baratos del mercado

Ya han pasado casi 8 años desde que la tercera generación del Fiat Panda, por lo que es uno de los modelos más veteranos del mercado. A pesar de esto, el pequeño urbanita italiano sigue vendiéndose muy bien en el mercado europeo gracias, sobre todo, a su reducido precio.

Otro caso para estudiar dentro del seno del grupo FCA es el del Lancia Ypsilon, un modelo que se dejó de vender en nuestro país pero que sigue ofreciéndose en el mercado italiano. El dato curioso es que el pequeño utilitario de Lancia vende más unidades en su país anualmente que Alfa Romeo en toda Europa.

Por ello, FCA –que recientemente se ha fusionado con el Grupo PSA-, sigue confiando en su actual generación de vehículos urbanos. Prueba de ello es que el Fiat 500 eléctrico comenzará a producirse en el segundo trimestre del año y que ha lanzado su nueva gama Hybrid para el Lancia Ypsilon, Fiat 500 y nuestro protagonista de hoy: el Fiat Panda Hybrid.

El Fiat Panda Hybrid estrena hibridación ligera

En esta vuelta de tuerca que la marca italiana ha dado con el Fiat Panda Hybrid para convertirlo en un digno rival para los 4 modelos con etiqueta ECO más baratos del mercado, se ha recurrido a la tecnología de hibridación ligera o Mild Hybrid.

Bajo el capó, tenemos el nuevo motor de tres cilindros 1.0 Firefly de 70 CV que viene a sustituir al antiguo 1.2 Fire de 69 CV. Este sucesor mejora en todo al anterior, y es que es más ligero gracias a su construcción en aluminio y va colocado 48 mm más bajo para conseguir un centro de gravedad más pegado al suelo.

Obviamente, las prestaciones de un motor de 70 CV no son fulgurantes, y es que sin ir más lejos, el par motor es de 92 Nm a 3.500 rpm. Sin embargo, Fiat ha buscado la máxima eficiencia, por lo que lo ha asociado a una transmisión manual de seis relaciones con unos desarrollos especialmente desarrollados para el ahorro.

La parte electrificada se ha conseguido gracias a un pequeño motor de 12 V que se acciona mediante la correa de accesorios y se alimenta de una pequeña batería de litio de 11 Ah. La labor de este propulsor es colaborar en el encendido del motor cuando entra en juego el Start&Stop y alimentar a los componentes eléctricos del coche.

Hasta un 30% más respetuoso con el medio ambiente

Con todo esto, el Fiat Panda ha conseguido reducir sus emisiones un 20% e incluso un 30% en la variante Cross. Además, lo más importante es que gracias a su sistema de propulsión híbrido, cuenta con todas las ventajas de la Etiqueta ECO.

Para celebrar el lanzamiento del Fiat Panda Hybrid, la marca ha presentado una edición especial de lanzamiento con el nombre de “Launch Edition”. Esta es fácil de diferenciar con el nuevo color de carrocería “Verde Rugiada” y a su nueva tapicería creada a partir de plásticos reciclados.

Las primeras unidades comenzarán a llegar a los concesionarios durante el primer trimestre del año, aunque ya se pueden reservar. Lo que todavía no conocemos es el precio del Fiat Panda Hybrid, aunque probablemente esté muy cerca de los 10.000 euros que costaba el 1.2 Fly.

Carrocería
Puertas
Maletero (l.)
Hatchback5 - 225
Consumo Medio (l/100km)
Potencia (CV)
CO2 (g/Km.)
0,0 - 6,669 - 9585 - 129

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